O Governo de São Paulo colocou em prática a maior expansão do metrô e trens em São Paulo já registrada na história do estado. Atualmente, obras simultâneas avançam em oito linhas do sistema metroferroviário, com investimentos que somam R$ 71 bilhões, ampliando significativamente a mobilidade urbana.
Ao todo, são R$ 57 bilhões destinados à ampliação de cerca de 50 quilômetros da rede metroviária, contemplando as Linhas 2-Verde, 4-Amarela, 6-Laranja, 15-Prata e 17-Ouro. Além disso, outros R$ 14 bilhões viabilizam a expansão de 22 quilômetros da rede ferroviária, abrangendo as Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade.
Expansão do metrô e trens em São Paulo supera média histórica
Atualmente, o ritmo das obras no sistema metroferroviário paulista supera a média registrada nos últimos 50 anos. Esse avanço ocorre graças ao planejamento estratégico e à coordenação da atual gestão estadual, que conseguiu destravar projetos paralisados e, ao mesmo tempo, estruturar novos investimentos.
Como resultado, a expansão do metrô e trens em São Paulo avança de forma contínua, ampliando o acesso ao transporte público e reduzindo gargalos históricos na mobilidade urbana.
Programa SP nos Trilhos concentra investimentos estratégicos
Os projetos fazem parte do programa SP nos Trilhos, coordenado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI). A iniciativa reúne mais de 40 projetos estruturantes, com cerca de R$ 190 bilhões em investimentos estimados, entre contratos firmados e projetos em fase de modelagem.
Ao todo, o programa prevê mais de mil quilômetros de novas linhas, integrando a Grande São Paulo ao interior e ao litoral. Além disso, a expectativa é gerar aproximadamente 150 mil empregos, impulsionando a economia e reduzindo desigualdades regionais.
Linha 6-Laranja se destaca como maior obra em execução no país
Entre os projetos em andamento, a Linha 6-Laranja se consolida como a maior obra de mobilidade urbana em execução no Brasil. Em 2025, o empreendimento ultrapassou 75% de conclusão, mobilizando mais de 10 mil trabalhadores, entre empregos diretos e indiretos.
Com investimento estimado em R$ 19,1 bilhões, a linha contará com 15 estações distribuídas ao longo de 15,3 quilômetros. A operação ocorrerá em duas etapas: o trecho entre Brasilândia e Perdizes está previsto para 2026, enquanto a linha completa até São Joaquim deve entrar em funcionamento em 2027.
Linha 4-Amarela avança além dos limites da capital
Outro marco importante da expansão do metrô e trens em São Paulo é a extensão da Linha 4-Amarela até Taboão da Serra. O projeto já possui cronograma de obras definido e representa um feito inédito, pois será a primeira vez que uma linha de metrô ultrapassará os limites do município de São Paulo.
A obra conta com uma engenharia financeira que reúne aportes do Governo do Estado e da concessionária ViaQuatro, garantindo viabilidade e continuidade ao empreendimento.
Expansão da Linha 5-Lilás beneficia o Jardim Ângela
Simultaneamente, a Linha 5-Lilás será estendida até o Jardim Ângela, atendendo a uma demanda histórica da região do M’Boi Mirim. O projeto passou por ajustes técnicos e será majoritariamente subterrâneo, o que reduz desapropriações e minimiza impactos urbanos em uma área densamente povoada.
Rede ferroviária recebe investimentos no Alto Tietê
Na rede ferroviária, o destaque fica para a requalificação do Lote Alto Tietê, que envolve as Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. Com a concessão, estão previstos R$ 14,3 bilhões em investimentos privados, destinados tanto à modernização das estações quanto à expansão física dos trilhos.
Trens Intercidades conectam capital, interior e litoral
Além das obras urbanas, o programa SP nos Trilhos também viabiliza os Trens Intercidades (TIC). O TIC Eixo Norte, primeiro trem de média velocidade do Brasil, ligará Campinas a São Paulo em cerca de 60 minutos. As obras devem começar no primeiro semestre de 2026, com investimento estimado em R$ 14,2 bilhões.
Enquanto isso, o projeto do TIC Sorocaba, com aporte previsto de R$ 12 bilhões, avança após a conclusão das audiências públicas, ampliando ainda mais a integração regional.
