A nova tuneladora da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo desembarcou no Brasil na última sexta-feira (6), no Porto de São Sebastião, no Litoral Norte. A máquina, trazida desmontada do porto de Taicang, na China, será responsável por escavar cerca de 7 km de túneis entre as futuras estações Penha, na capital, e Dutra, na divisa com Guarulhos.
Dimensões e capacidade
Com 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e 2.600 toneladas, o equipamento é o maior já utilizado em obras metroviárias no Brasil e também na América Latina. Ele supera a tuneladora Cora Coralina, atualmente em operação na mesma linha, que pesa cerca de 2.100 toneladas.
A máquina opera com segurança em diferentes tipos de solo e tem capacidade de avanço de até 15 metros por dia em terra e 10 metros por dia em rocha. Além da roda de corte, conta com sistemas de transporte de material escavado, câmara hiperbárica, ventilação e estruturas para a instalação das aduelas de concreto que formam o revestimento do túnel.
Transporte e montagem
Após o desembarque, a tuneladora passará pelos procedimentos aduaneiros antes de seguir por transporte terrestre até o canteiro da futura Estação Penha, onde será montada nos próximos meses. A previsão é que a escavação desse trecho comece no segundo semestre de 2026, com cerca de 150 profissionais atuando em três turnos diários.
Impacto da expansão
A ampliação da Linha 2-Verde integra as obras de expansão da rede metroviária paulista, conectando Vila Prudente à Penha e posteriormente à Dutra. Quando concluída, a expansão deve beneficiar mais de 700 mil passageiros por dia e ajudar a redistribuir o fluxo de usuários em toda a rede metroferroviária.
Ficha técnica
- Fabricante: CREG (China Railway Engineering Equipment Group)
- Tipo: TBM Dual Mode – EPB e Modo Aberto
- Comprimento: 133 metros
- Peso total: 2.600 toneladas
- Diâmetro da roda de corte: 11,67 metros
- Produção média: até 15 m/dia em solo e 10 m/dia em rocha
